船舶在远洋航行中也几乎是自给自足的，很多小伙伴都很好奇，船上既没有银行也没有ATM机，那船上如果有零部件需要购买或者补充一些船上的必需品，甚至为船员支付工资这些都需要用什么方式来支付呢？是船东在远程支付吗？还是船长用银行卡刷卡支付？其实都不是由于远洋船舶停靠国家的不同，能接受的支付方式也有限，所以航运业一直有一个传统就是利用“现金”来支付以上所有的费用，很多船舶代理公司因此会在全世界的港口开展船长借支Cash to Master这项传统的业务，在船舶停靠港口时可以将船长需要的现金送交给船长，已保障船长的现金支付需要，我来为大家讲解一下关于cma cgm是什么船公司?跟着小编一起来看一看吧!

cma cgm是什么船公司

船舶在远洋航行中也几乎是自给自足的，很多小伙伴都很好奇，船上既没有银行也没有ATM机，那船上如果有零部件需要购买或者补充一些船上的必需品，甚至为船员支付工资这些都需要用什么方式来支付呢？是船东在远程支付吗？还是船长用银行卡刷卡支付？其实都不是。由于远洋船舶停靠国家的不同，能接受的支付方式也有限，所以航运业一直有一个传统就是利用“现金”来支付以上所有的费用，很多船舶代理公司因此会在全世界的港口开展船长借支Cash to Master这项传统的业务，在船舶停靠港口时可以将船长需要的现金送交给船长，已保障船长的现金支付需要。

为什么不准备大额的现金在船上呢？

通常情况下，船公司会要求船长携带一定数量的现金上船，以备不时之需，但是船上是不会出现过多现金的，是因为目前大多数的大额费用支付，包括发放船员工资在内基本上都是船公司在陆地上进行电汇支付的，而出于安全方面的考虑，但正如大海航行充满未知，船舶航行途中经常遇到特殊情况，比如船舶故障维修，特定港口引水拖轮费用支付…都需要现金的流转和储备，因此，安排船长借支（cash to master，CTM）这项业务虽然很传统与古老，但却是非常必要的。

船舶代理在CTM业务中到底要做些什么呢？

CTM是Cash to Master的缩写，是指船公司为支付下属船舶在国际航行中所需要的备用金，预先将船长所需额度的资金汇入停靠港船代公司，并委托船代公司提取外币现钞，按指令交于船舶船长签收的一项代理业务。目前，由于美元作为国际储备货币的垄断地位，CTM业务通常由美元进行结算，而一些国家由于外汇管制等特殊原因不能以美元结算的，就必须以当地货币进行结算，这就可能会产生与美元汇率之间的差价，而这部分费用都需要船东来支付。通常情况下所有的船东和船舶管理公司都可以向船舶代理公司申请为船长送备用金到船的服务，船东将需要送的现金通过银行汇款的方式给到船舶代理公司的银行账户，收到汇票后船舶代理会与船长确认借款项的数额和货币种类，船舶代理会将汇款转换成所需要的币种的现金，再将现金送到船上，并与船长签订相关文件，这个CTM流程就差不多走完了。

在这个过程中，船舶代理需要熟悉和了解外汇管制的相关制度和要求，及时申请，审批，预约取款时间，为船东解决了在某个港口的资金不足、频繁的与港口和银行等各部门沟通、填写数张文书文件等麻烦，及时补充船上备用现金，让船舶经营管理方更顺利、高效的管理船舶事务。

为什么E-PORTS平台会让CTM业务更省心？

船东在CTM业务中需要承担汇率成本、银行手续费、代理服务费、安保、交通等费用，但是根据港口、国家、交付方式、币种和船舶代理的不同，船东所需要支付的CTM成本范围非常广，最高可以达到业务金额的5%！按照这个比例，如果船长需要20000美金送上船，船东最多可能需要支付1000美金的服务费！这对于船东来说是一笔不小的开支！

在E-PORTS平台进行CTM业务的全流程线上操作，可以让该项业务完成的更为顺畅、沟通更为简便，由于E-PORTS的服务港口可以覆盖全球80%以上的主要的港口，因此只要您提前将要停靠的港口在线上提交订单，E-PORTS平台就会把该业务指派给入驻平台的在相应港口的船舶代理，让您即刻看到相应的报价并做出选择。不仅如此，E-PORTS平台还会根据各个港口的状态、汇率等大数据分析，智能为您匹配航线中最适合进行CTM业务的港口作为解决方案，让船舶经营管理方实时的了解港口动态费用变化，E-PORTS平台很好的解决了这项业务中的额外支出，最大限度的为船东节约了业务成本，使费用支出更可靠。