此前，华尔街见闻文章指出，由于乘用车半导体芯片短缺，行业专业人士预测9月份美国汽车销量将大幅下降，美国第三季度的汽车销量可能不到340万辆，同比下降13%至14%。

美东时间10月1日周五，FCA（菲亚特-克莱斯勒）数据显示，美国三季度车辆销售410,919辆，2020年同期销售507,351辆，同比下降19%。据德国媒体WELT预计，芯片危机恐将造成2021年汽车减产幅度高达1100万辆。

Cox Automotive的分析师预测，汽车供应将在第四季度略有改善，并在2022年持续改善，但要到2023年才会恢复“正常”。汽车制造商已承诺在未来保持更低的库存，以提振汽车利润和价格。

在整体汽车销售低迷的环境下，各汽车厂商几家欢喜几家愁。

通用汽车：三季度销量暴跌33%，均价创纪录

通用汽车第三季度销量暴跌 33% 至 44.7 万辆，但平均价格达到创纪录的 47,467 美元。

通用汽车首席经济学家伊莱恩·巴克伯格（Elaine Buckberg）表示：“虽然近几个月供应一直限制销售，但潜在需求状况依然强劲。我们希望继续销售我们能生产的每一辆车，且保持很快的周转速度。”

作为美国第一大汽车巨头周五重申了其 2021 年的财务展望。通用表示，北美所有生产包括全尺寸皮卡车在内的关键车辆的工厂在临时停工后都将重新运营。

通用汽车今日上涨 0.78% 收至 53.13，虽然股价重回 50 日线上方，但仍低于 200 日线。

丰田汽车：三季度销量增长1.4%，略低于预期

丰田在第三季度售出 566,005 辆汽车，增长 1.4%。同时，丰田也表示，9 月份的销量下降了 22%。

此前（9月10日），由于全球汽车芯片短缺，丰田成为最新一家发出减产警告的汽车制造商。该公司表示，10 月份全球汽车和卡车的产量将减少约 40%。

丰田汽车今日在纳斯达克小幅收跌至177.62美元，跌幅0.073%。

福特汽车

此前，福特Q3汽车销量预估：344,147辆；预估降幅为 37.3%。目前Q3数据还未公布。

早在今年 8 月，随着汽车芯片短缺的加剧，福特汽车关闭了工厂并削减了班次。受新冠疫情影响，东南亚的芯片工厂停工，进一步使全球供应链紧张。对于福特来说，停工受影响的工厂包括那些受欢迎且利率较高的皮卡工厂。

本田汽车

本田在第三季度销售了 345,914 辆汽车，下降了 11%。低库存打击美国汽车销售，供应中断继续给全球汽车制造商带来挑战，给汽车库存带来压力，并将许多购车者赶出市场。

特斯拉：预测交付量较去年第三季度上涨65%至67%

9月28日，华尔街分析师对特斯拉第三季度汽车交付量给出了乐观预估。一家研究机构预测，尽管汽车行业正面临前所未有的零部件短缺，但这将是特斯拉有史以来表现最好的一个季度。

美国投行和金融服务公司Piper Sandler以及加拿大皇家银行(RBC)的分析师预计，第三季度特斯拉的全球交付量将在23.3万辆左右，而瑞士信贷的预测为22.5万至23万辆之间。

这一预测交付量较特斯拉去年第三季度上涨了65%至67%。根据市场数据提供商Visible Alpha的数据，截至9月27日，分析师平均预计特斯拉第三季度交付量为22.27万辆。

特斯拉今日小幅微跌0.095%，收于774.74美元。

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