2016年，盒马鲜生红了。

这个阿里旗下的新宠儿，带着马云想要在“新零售”领域破局的期望，以前所未有的姿态，进入到大众的视野。

在此前几年，生鲜电商们不同程度地体会到了市场难以捉摸的脾气，频频遭遇滑铁卢。风口过后，大多数难以与线下店抗衡的折戟沉沙者们，纷纷选择黯然退出。

但是，阿里和盒马还是来了，“前置仓”与“店仓一体”的销售模式还是让人眼前一亮。

这个新品种已经基本完成打通线上线下的任务，以线下体验店的形式吸引客流，刺激线上销售，配合“三公里内30分钟送达”的极速配送服务，横空出世，并成为了其他电商效仿的对象。随后，诸如京东7 Fresh、苏宁小店、每日优鲜等许多企业和店铺，如雨后春笋般，遍布各大城市，主营业务也基本是海鲜、水果类。

众多的生鲜电商在配送服务方面，主打的方向就是一个字——“快”。

“三公里30分钟24小时配送”、“准时达”、“优质生鲜一小时达”……每家生鲜电商打出的口号不尽相同，却都是以“快”作为配送服务的内核。除了生鲜电商，还有许多其他领域提供食品外送和商超配送等服务的商家，也在利用“前置仓”的模式，争取离顾客更近，实现更快速的配送。

然而，不是所有的“前置仓”都适合“极速配送”。

对于不同产品，顾客对货品送达速度的要求是不一样的，商家需要正确认识市场对自己产品的需求紧急程度，拿捏配送速度，选取合适的配送时长区间。某些品类，选择“前置仓”模式，并理性放缓运送速度，对商家而言意味着可以将时长放到最合适的区间、拥有更充分的调度时间且保持更低的运送成本。

在这一点，线上蛋糕销售领先品牌幸福西饼和它的“分布式工厂”是一个成功的案例。

幸福西饼于2008年成立。2013年开始，幸福西饼建立自己的线上销售渠道，并依靠“分布式工厂”的布局，开源节流，成功完成了转型，近期也拿到了四亿人民币的B轮融资。幸福西饼“分布式工厂”作为“前置仓”模式的变体，很好地解决了即时配送的问题。建立离用户更近的分布式工厂，由于不需要门店“前脸”，选址上更加灵活，租金也更低廉，更容易打入居民区，距离客户更近。易于商家配送，满足用户对于蛋糕新鲜度的需求的同时，在定价上也具有更高性价比。

在配送速度的选择上，幸福西饼充分挖掘客户心理，选择2-5小时准时达，每家工厂的配送半径3公里，在实现“新鲜即时”的配送服务同时，也实现城区大面积覆盖。

对于蛋糕而言，一方面顾客的需求往往在当日出现，不适合采用第二天送达的模式，“前置仓”的布局可以保证当日送达的需求；另一方面，顾客的心态不会特别着急，配送时间上宽容度很高，但是会相对在意蛋糕的新鲜程度，2-5小时是最合适的送达时间段。放慢的速度，意味着同样的任务量下，商家可以使用更少的配送人员和更多的交通工具选择，能够有效地降低成本。

即使对于生鲜类电商，“前置仓”模式下，“极速配送”也不一定是唯一的出路。

“快”，意味着更为苛刻的配送流程。

盒马的三十分钟送达服务，必须保证十分钟内完成配货，剩下的二十分钟，给配送环节充分的时间，将货品从仓库运送至用户手中。为了在十分钟内完成任务，盒马的仓库使用了大量的现代化的设备，进行了合理的设施布局优化，实现了半自动化的装配。

尽管这样高科技含量的仓库降低了长期平均成本，仓库本身往往也具有“生产计划实验室”的另一身份，但是仓库的建设需要更加高昂的费用，非小公司所能及。

“快”，往往也存在着“断链”的风险：货品送达时，一旦用户不方便领取，那么生鲜类产品只能暴露在高温下，“全冷链”的配送前功尽弃，倒在了最后一个环节。

“快”，也让最佳的进货策略变得更加难以预测。

在保证满足顾客需求的同时又要避免积压、降低仓储压力、降低损耗，对于生鲜电商的供应链管理提出了更高的要求。高损耗造成的毛利率下降往往成为了电商的最大痛点。

一些生鲜电商反其道而行之，选择只提供“隔日达”配送服务，以此来确保全程“冷链”配送，降低损耗，提高毛利率。食行生鲜用7年时间打造的“社区冷柜”配送服务，把自有的每一组冷柜变成了一个个更靠近社区的“前置微仓”，根据前一日的订单，合理进货，并将生鲜产品并存储至冷柜中，由顾客自行提货，免去了送货上门的服务。

食行生鲜采用的是C2B的解决方案。

用户前一天下单，然后选择第二天9点半收货，或者下午4点收货。食行生鲜在接到订单后，再进行备货，经配送中心打包分拣后，最后送到社区冷柜。也就是说，食行生鲜的配送中心很少压货，也很少有生鲜商品烂在库里的情况。通过这样的方式，食行生鲜敢于把价格压得更低，甚至比菜场都便宜，但毛利率却是永辉超市的两倍。同时，专注于解决用户刚需的食行生鲜也经受住了来自盒马鲜生的冲击，其盒马店周围区域的订单不降反升。

除了食行生鲜，苏宁小店等电商也开始提供“隔日达”的配送服务，期望在“快”的潮流里逆水行舟，开拓出一片新天地。

在众包配送模式日益趋于成熟之时，“快速配送”似乎裹挟着电商们发展的脚步。

但是，我们还是可以看到，“快中有慢”，是企业降低运营成本、提高利润的有效途径。因为“慢”，所以更有“弹性”，供应链也变得更好监管。因为“慢”，才让一些小公司看到了盈利的可能，得以健康存活下去。供应链管理牵一发而动全身，最后一个小环节也要做的细致。

对于已经进入“最后一公里”配送领域，并以此来推动线上销售的零售快消企业而言，Kr8认为，“前置仓”模式及其衍生物或许是不可避免的潮流，但商家对于配送速度的选择必须更加理性和谨慎。

在速度与成本之间，揣摩顾客的心理，寻找最适合自己产品定位的配送速度平衡点。对于考虑进入“最后一公里”配送的零售快消企业，定制化、快速成型化、非标化的产品更适合以“前置仓”模式布局市场，可配合线下体验店的方式，带动线上的销售。

看不够

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