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一、河南省已建成铁路情况

河南省已建成的主要干线普速铁路包括：京广线、陇海线、焦柳线、宁西线、京九线、孟宝线、漯阜线、新兖线、新焦线、瓦日线等。均为双线电气化铁路标准，其中京广线郑州以南以及陇海线郑州以东段经改造后设计速度达到了200公里/小时（运营速度160）。

▼河南省铁路营业线路图

▼图例

（原创：贵广十标段）

快速铁路（设计时速200及以上）及城际铁路方面：已建成京广高速线和徐兰高速线两条350高铁十字骨架以及以郑州为中心的城际铁路放射网，包括郑开城际线、郑机城际线、郑焦城际线，通车总里程约1234公里，详见下表。

▼河南省高铁、快铁运营里程统计表（2018.12）

序号线路名称省内里

程

设计时

速

开通时间1徐兰高速线郑西段

3183502010.2.62京广高速线郑武段507

3502012.9.283京广高速线京郑段3502012.12.264徐兰高速线郑徐段2533502016.9.105郑开城际线502002014.12.286郑焦城际线782502015.6.267郑机城际线282002015.12.31合计1234

二、国家“十三五”及中长期铁路网

河南省规划及建设情况

根据最新的“十三五”（2016-2020年）铁路规划和“中长期铁路网规划”（2016-2030年），涉及河南省的在建和规划铁路如下图所示。

其中河南（郑州）“米”字形高铁网规划涉及的郑万、郑阜、郑太、郑济已全部在建，预计2021年底将全部建成。郑州枢纽规划详见相关阅读：一大波铁路枢纽总图批复：南京、郑州、淮安、安康、宜宾、金华

▼“十三五”铁路网规划图河南部分

（备注：蓝色为在建项目，红色为规划建设项目）

▼中长期铁路网规划图河南部分

（备注：红色为规划项目，虚线为规划研究项目）

█在建项目

• 郑徐高铁和孟宝复线（孟庙-平顶山西）工程已经建成通车
• 郑万高铁、郑阜高铁、商合杭高铁：这几条高铁河南段进度基本一致，目前铺轨基本完成，均已进入四电工程及站房工程施工阶段，年底前将全部建成通车，将新增高铁里程600公里相关阅读：非官宣！这16条高铁计划2019年通车！中国高铁将新增运营里程4000公里。

郑万高铁：河南段全长350.8公里，新建郑州南、长葛北、禹州东、郏县、平顶山西、拐河北（越行）、方城、南阳南、邓州东9座车站；其中郑州南站将会延迟开通，根据最新的剩余工程施工招标文件，工期排至2020年10月底了郑阜高铁：河南段全长201.5公里，新建许昌北、鄢陵南、扶沟南、西华、周口东、淮阳、沈丘北7座车站商合杭高铁：河南段全长48.3公里，新建商丘新区站

• 太焦高铁：即郑太高铁太原至焦作段，河南境内长33.4公里，利用郑焦城际铁路引入郑州枢纽，设计时速250，设博爱站，计划是2020年底通车
• 郑济高铁：目前开工建设的是郑州至濮阳段，全长196.8公里，新建平原新区、卫辉南、滑县浚县、内黄、濮阳东5座车站，既有新乡东站扩建并新设郑济场，目前项目进展顺利，全线已完成总投资的近30%，计划2021年通车
• 蒙华铁路：河南段全长337公里，是继山西中南部铁路通道（瓦日线）后河南建设的第二条煤运大通道，计划2019年底建成通车
• 三洋铁路：即三门峡至江苏洋口港铁路，河南段共分为四期建设，在建的是三门峡至禹州段（三期）265公里和灵井至鹿邑段（二期）198公里，二期于2016年开工，三期洛阳段于2018年9月施工招标，但受线路标准调整及资金影响，项目推进缓慢，除许昌南绕段外全线并未实质性开工
• 新郑机场至郑州南城际铁路，即豫机城际铁路，也称机南城际铁路，全长11公里，为郑机城际铁路的延伸工程，控制性工程隧道盾构区间已于去年11月贯通，计划2019年底通车

• 郑开城际铁路延长线：全长7公里，为郑开城际铁路宋城路站至开封火车站连接工程，项目从2016年9月开工至今，由于各方面原因推进缓慢，工程总量完成不到10%，计划工期是3年，现在来看通车时间预计还要推后两三年
• 新郑机场至许昌市域铁路：虽然连接的是新郑机场和许昌东站，但是实际上是轨道交通（地铁）项目，与郑州地铁换乘，不与国铁接轨，不做讨论

█近期规划建设项目

近一两年内（2020年前）预计开工项目汇总如下：

• 丰台至雄安至商丘高铁：河南段全长约26公里，经过濮阳市台前县和商丘市，新建台前东站，河南段里程虽然很短，但是对于构建商丘的十字形高铁枢纽意义重大，项目已列入铁总2019年度开工计划。相关阅读：北京丰台至雄安至商丘高铁可研评审会召开，线路走向和设站基本确定
• 郑济高铁濮阳至济南段：全长209公里，其中濮阳至省界段全长约40公里，新建南乐站，也已列入铁总2019年度开工计划，项目可研即将批复
• 鲁南高铁兰考至菏泽段：为2019年铁总储备开工项目，河南段40公里，在郑徐高铁建设时就已经预留引入兰考南站相关工程，河南段项目规划选址在2016年就已经完成，但是受京九高铁丰雄商段可研批复影响，开工时间有所推迟
• 新乡至焦作城际铁路：全长53公里，从郑济高铁新乡东站引出，接入郑焦城际铁路修武西站，新设新乡南站和获嘉南站，为郑州城际铁路环线的组成部分，详见线路走向更新 | 呼南高铁豫西通道•新焦城际铁路，原为2018年河南省重点工程新开工项目，2019年又调整为前期项目，预计2020年前启动建设
• 郑登洛城际铁路：项目起自郑州南站，经新密、登封（少林寺）至洛阳龙门站，全长约175公里，设计时速200，项目二次环评2016年底就已经公示，原计划2017年开工，根据洛阳市发改委今年1月份的最新回复：“省政府尚未正式启动相关工作，郑登洛城际铁路具体走向需进一步研究”。项目已列入河南省2019年重点工程前期项目，预计将调整至“十四五”期间建设

▼郑登洛城际铁路郑州枢纽段走向

• 三洋铁路鹿邑至宿州段：为三洋铁路四期工程，全长123公里，项目可研评审于2019年1月在北京召开，可研方案采用的是北线方案，即走亳州、永城、淮北（青龙山）接宿淮铁路，亳州至洋口不再新建，利用既有铁路（不再经过蚌埠、天长、仪征）；计划是年内开工建设河南段52公里

█远期规划建设项目

远期规划未建项目（预计十四五期间开工），河南省列入中长期规划的只有京九高铁西线阜阳至九江段。

另外还有一条郑焦城际铁路云台山支线，原计划是2011年和郑焦城际铁路一起建设一起开通，目前来看已没有任何动静，估计已经取消或者无限期推迟了

• 京九高铁阜冈九段：新建阜阳至黄冈段，项目预计能在“十四五”期间启动相关工作，开工时间无法确定，详见潢川县发改委的最新回复。原计划2017年启动相关工作，由于项目出资比例省政府必须在60%以上，因为资金限制目前已经优先开工雄商段。线路走向和雄商一样基本沿既有京九线，淮滨至潢川间预计会新设固始西站

• 呼南高铁豫西通道：详细解读见线路走向更新 | 呼南高铁豫西通道•新焦城际铁路。该项目规划做为国家干线高铁通道的同时也是《中原城市群城际轨道交通网规划修编方案（2017-2030年）》（还未批复）的近期规划建设项目，远期将从南阳延伸至信阳和固始，与规划的宁西高铁通道一致

▼中原城市群城际轨道交通网规划修编方案

• 安阳至林州市域铁路：也是中原城市群规划项目，目前项目进展较快，已完成规划选址、环评、地质灾害评估等相关可研批复前期工作，虽然是冠名市域铁路，却是城际铁路的设计标准，这个和郑州至许昌市域铁路并不一样

项目全长100.8公里， 豫东北机场至安阳东段设计速度为200km/h，安阳东至林州北段为160km/h，铁路等级为城际铁路。 全线近期共新建、扩建车站8座，其中 豫东北机场站、白营站、漳涧站、北蒙站、水冶东站、林州站、林州 北站 为新建车站，安阳东站为既有车站扩建；同时新建安阳东折返线线路所（动车运用所）及曲沟线路所（连接 既有安李线）；远期预留水冶北站。

▼安阳至林州市域铁路线路推荐方案

• 合康（沪康）高铁：合康高铁为安徽省提出的项目，线路走向为利用规划合六城际铁路和汉十高铁，新建六安经信阳至湖北随州（枣阳）段，安徽省已经委托设计单位进行了规划研究论证，目标是争取进入国家中长期规划研究项目。该方案与宁西高铁方案相比，只需新建较短里程就可以形成合肥-西安高铁通道，但由于线路绕开了沿江高铁通道的中心城市武汉，预期很难得到湖北的支持

• 宁西高铁：这条线为河南省主推的项目，和合康高铁一样也进行过规划论证研究，同样存在纳入国家中长期规划的问题。其中信阳至南阳段已纳入中原城市群轨道交通规划的城际铁路项目，能否先期实施不得而知
• 运三客运专线：由原运三铁路升级而成。2018年11月，山西运城市发改委发布了《运三客运专线可行性研究报告编制项目招标公告》，项目的预可行性研究报告、初测、可行性研究工作即将展开。这个是运城市重点推进的项目，也是运城东出和南下的重要通道，项目连接大西高铁运城北站和郑西高铁三门峡南站，全长约57公里，河南段约4公里，利用在建蒙华铁路预留的四线黄河公铁两用特大桥跨越黄河

▼河南省铁路建设及规划示意图（ 原创 ）

（备注:橙色的筹建及规划铁路线路走向及站点设置均为规划研究或设计院推荐方案，非最终走向，仅供参考）

▼河南省高铁建设及规划示意图（ 原创 ）

（备注：棕色为2019年通车项目，红色为在建项目，橙色为2020年前项目，橙色虚线为2025年前项目，绿线为2030年前项目。规划铁路线路走向及站点设置均为规划研究或初步设计方案，非最终走向，仅供参考。图片除注明外，其他均来源于网络，原创图片转载请注明来源）

文章转自微信公众平台：铁路建设规划

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